交通稳静化（traffic calming），又译作交通宁静化，这一概念最早起源于欧洲。在上个世纪60年代初，荷兰的城市规划人员开始设计汽车低速行驶的社区街道，设计目标是在这种社区街道中，机动车辆只能以接近自行车的速度行驶，以保证人们在街道上行走、骑自行车、玩耍时不用担心汽车带来的危险。自此出行安全替代交通效率成为了交通专家在设计城市道路时关注的首要问题。经过30年的发展，美国交通工程师学会在1997年出版的《ITE Traffic Calming Definition》一书中将交通稳静化以定义的形式给出。在其中，交通稳静化被定义为主要依靠物理措施的介入以改变驾驶人的驾驶习惯，提高非机动车道路使用者的道路使用安全性的措施集合。

根据交通管理目标的不同，主流的交通稳静化技术可分为流量控制技术与速度管制技术，速度管制技术依照其施工立面状态可进一步细化为垂直式管制、水平式管制以及道路窄缩式控制技术。对于流量控制，主要方法有道路关闭、交叉口分流等，这些方法最主要的目的是削减直通交通量。对于速度控制，主要方法有减速丘与减速台、中心岛与环岛以及窄缩技术等。

1主要的流量控制技术

道路关闭

道路关闭是常用的流量控制技术之一。通过关闭道路，迫使车辆改变其原有的行车轨迹，从而使原定行车路线上的流量减少。道路关闭包括全幅道路关闭和半幅道路关闭。

全幅道路关闭是将道路全部封闭以阻断全部通过车辆，一般情况下仅仅开放人行道或非机动车道。常规的封闭做法有设置景观岛、墙体、门、隔离墩或者其他种类的障碍设施。在控制直行交通流的方法中，全幅道路封闭是最常使用的方式。

全幅道路关闭

半幅道路关闭是在双向街道上将一个方向的道路封闭一段较短的距离。有时这种封闭形式又被称为部分封闭或是单向封闭。当在一个交叉口两个不同方向的道路都被部分封闭时，则会产生一种新型的流量控制方法，这种方法被称为半分流。半幅道路封闭在控制直行交通流中是继全幅道路封闭之后应用最多的。

半幅道路关闭

交叉口分流

交叉口分流是针对进入交叉口的车流量通过在道路中设定物理障碍迫使其按照道路交通管理者希望的方向进行分离。常用的交叉口分流措施包括交叉口对角线分流、交叉口中心隔离带以及强制转向岛。

交叉口对角线分流是利用隔离护栏、绿化带设置在交叉口对角线上，把交叉口一分为二，迫使进入交叉口的车辆只能向一个方向行驶。同时，可以在障碍物上设置缺口保障行人与非机动车的通行条件。

交叉口对角线分流

交叉口中心隔离带是在交叉口中心沿着一条道路的中心线设置一条物理隔离带。从形式上来看，这种设置方式更像是将道路中央分隔带在交叉口的延伸。通过设置交叉口中心分隔带，一条对象通道将被封闭，进入交叉口的车辆可选择的路径将减少一条。与对角线分流相似，中心隔离带的设置也可以通过开口保证非机动出行者的路权。