一年又一年，情满旅途的春运故事，为寒冬中奔走的旅客平添了一丝温暖。在城乡公交枢纽，在轮渡码头，在高原列车上，到处都有交通人坚守岗位、保障服务的忙碌身影。不变的春运主题下，服务内涵不断延伸。夜间公交车广泛覆盖，船舶适航能力显著提升，天路春运上温暖“接力”……交通优服务，他们在奋斗。

年年路上忙 服务不打烊

仔细检查车辆，收拾车厢卫生，填写行车日志……天刚蒙蒙亮，浙江省嘉兴市凤桥镇公交枢纽站，早早赶来的游1路驾驶员庄正新有条不紊地做着出车前的准备。

对于庄正新来说，这些工作要领早已烂熟于心。“22年了，每一年的春运我都有参与，每一年的春节我都坚守在岗位上。”1996年起从事个体公交营运的庄正新，2009年借助城乡公交体制改革的东风，从个体户转变为国企员工。20余年“不打烊”的春节坚守，让他对春运的忙碌和城乡公交的巨大变迁有了比一般人更深的体会。

“我现在驾驶的车是公司2018年新购置的纯电动公交车，车厢环境舒适、安全性能高不说，开起来噪声也小。”赶了个大早出车，庄正新活力满满。据介绍，体制改革前，他所驾驶的车辆相对老旧，无论驾驶员的驾驶环境还是乘客的乘坐舒适性都较差，没有过夜场站，驾驶员休息空间得不到保障。

今年春运，庄正新可以在驾驶员休息室里休息，休息室里配有躺椅、微波炉、空调等设备。“更重要的是，随着市本级所有建制村均通了公交车、市本级到各大乡镇的夜间公交车全覆盖，我们这里乡镇居民出行更加便利了！”庄正新介绍，城乡距离不断拉近，服务也在不断完善，不少乘客都拍手叫好。

从个体户到国有企业，从老板到员工，庄正新坦言，不仅自身身份和角色发生了变化，自身综合素养、服务水平和工作环境、氛围都发生了改变。“虽然年年春运都在路上忙，但能保障旅客正常出行，让他们与家人团聚，我也感觉很幸福！”

老船长 新作为

2月11日，正月初七。“南日岛2号”船稳稳地靠泊在福建省莆田市南日岛2号码头。清晨，旅客还不多，透过薄雾，隐约可见甲板上有一个忙碌的身影。

“老陈，别人春节假期都过完了，你怎么还没放假？这几天我来来回回坐的都是你的船，一天都不休息，太辛苦啦！”一位村民拎着大包小包走到码头。

村民口中的“老陈”全名陈亚太，是“南日岛2号”船的老船长。“你今天来得这么早，要多等一会儿了。”陈亚太露出憨厚的笑容，朗声应道。

陈亚太的笑容，南日岛的村民再熟悉不过。

1988年，陈亚太接手了往返于南日岛与秀峪区埭头镇石城村间唯一一艘渡船。这艘渡船有50个客位，每天发1班，是南日岛村民往返石城、采购生活物资的唯一通道。

“以前从南日岛往返石城真的太不方便了。就一趟船，要是没赶上，就只能回石城找个地方睡。”南日岛村民王志忠说，陈亚太每次把乘客送到石城，最担心的就是有人没赶上回程的船。有时候，陈亚太没看到要回岛的乘客上船，就在码头尽可能地等一等。日子久了，村民看到陈亚太都有一种踏实的感觉。

近几年，石南航线的渡轮不断更新，“富康号”“南日岛1号”“南日岛2号”等新船接连服役。从最初只能坐50人的机帆船，发展到如今装载83位乘客和21辆轿车的车客渡船，每天的航次也增加到了8趟。

近几年，南日岛返乡过年和旅游度假的旅客数量与日俱增。陈亚太介绍，今年春运期间，为保障运力充足，石南航线平均每天增加30余班次。春运以来，南日岛码头未曾发生过旅客、车辆大规模滞留积压的现象。

“再过几年我也到退休年龄了，现在我要抓紧时间把新船长、新船员带好，让南日岛村民们的回家路一直安全畅通下去。”陈亚太说，为保障航行安全，他将和船员们不断改进工作，做好船舶检修保养和船员管理，加强技术技能培训，确保船舶适航、船员适任。

牵引接力 稳稳传递

2月4日，藏历新年前一天，中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段机班郭宇阳准时来到调度室办理出勤手续，同时到达的还有他的师傅——指导司机袁永昶，他们将一起担当由四川成都开往西藏拉萨的Z323次列车的牵引任务。

“这不仅是我工作历程中的第35个春运，同时也是我在工作岗位上度过的最后一个春运。”对于55岁的袁永昶来说，今年春运意义非常。

春运前，经过车间层层筛选考核，31岁的郭宇阳从403名机车司机中脱颖而出，第一次入选客运机车司机队伍。考虑到郭宇阳首次担当客运列车执乘任务，车间特意安排袁永昶进行添乘指导。

当日18时许，在办理完指纹录入、酒精测试、身体健康检测等一系列出勤手续后，师徒二人来到机车整备场，登上他们所值乘的机车，开始了出库前的机车整备作业。

“小郭，客车安全无小事，春运期间更是如此。在列车运行过程中，你一定要特别注意这几处复杂的起伏坡道，避免列车冲动……”机车出库前，袁永昶结合自己多年的行车经验，耐心指导郭宇阳。师傅的鼓励，让原本有些紧张的徒弟顿时轻松了许多。

“发车信号好了，可以开车。”19时43分，在高声呼唤中，郭宇阳准时鸣响了列车启动的汽笛，驾驶Z323次列车奔向拉萨方向，一路上熟练进行列车调速、车机联控、呼唤应答、仪表检查等操作。

郭宇阳和同事配合默契，经过14小时12分钟的行驶，列车安全抵达拉萨车站。结束了一个趟次工作后，袁永昶耐心地叮嘱郭宇阳：“这是我使用了20多年的检车锤，也是我的安全‘守护神’，我马上就要退休了，现在送给你留个纪念，希望它能继续给你保驾护航。”

拿着师傅心爱的检车锤，郭宇阳感觉心里暖暖的……在不足5平方米的司机室里，天路上的春运“接力棒”正在稳稳传递。